选用CP2定差调压阀和CP3定差调速阀完成多路阀多环路与此同时动作,能够改进液压传动系统变速特性，提高工作效率，降低发热，降低卡路里消耗。一般是在多路阀选用2通定差调压阀CP2与流量阀（工作中泵壳）串连组成调速阀,在多路阀的進口泵壳用3结构式旁通式定差调速阀CP3根据CH梭阀互联网控制回路与工作中泵壳串联组成旁通式溢流式调速阀。

下列图为例子，负载敏感多路阀的進口阀块内嵌CP3三通定差旁通调速阀（逻辑性元器件），每一个占比流量阀進口外置CP2二通压力赔偿定差调压阀，CH负载磁感应梭阀。

各阀作用以下：

CP3三通旁通定差调速阀：当多路阀终止实际操作，且各阀均在中国位时，CP3则以赔偿弹簧压力（10-13KG）旁通泵提供的油总流量。当某一占比流量阀（工作中泵壳）工作中时，CP3旁通调速阀在该实行元器件负载压力功效下降低阀门开启度，降低旁通总流量，依据负载压力给予需要的总流量，这时提供的油压力随负载压力转变，高效率，热值小。

CH负载磁感应梭阀（工作中泵壳）：CH负载磁感应梭阀将各工作中阀剧中的很大负载压力传到進口阀块的CP3弹簧侧。

CP2二通定差调压阀：当一个或好几个占比流量阀与此同时工作中时，负载压力传到CP2阀的弹簧侧。这时，根据阀心的负的反馈功效,来自动调节流量阀（工作中泵壳）阀门两边的压力差,使其基本上维持不会改变。在CP2的压力赔偿功效下各阀的总流量均维持稳定，使各流量阀的总流量与其说键入数据信号成占比，总流量尺寸与阀的开启度正相关，单独操纵且不会受到其他负载转变的影响，进而确保多组织同歩动作。

变量泵连接進口阀块P口，汽油泵压力经P1口功效于压力赔偿旁通阀的底端,CP3的弹簧腔与工作中片阀的LS负载反馈机制的梭阀连接。

占比多路阀负相关时，CP3作用相当于旁通流量调节阀，或循环阀。这时，压力赔偿阀弹簧侧的压力仅为12－16BarP=弹簧压力+泵油背压式），CP3旋片泵在底端P口压力功效下，旁通口开启，泵提供的油全线贯通流到汽车油箱。

当好几个比例电磁阀挪到工作中位时，很大工作中口的负载压力根据CH梭阀关掉低负载压力的意见反馈控制回路，将很大负载压力传到CP3弹簧侧。各工作中阀门進口压力均为负载感测器压力和CP3下腔弹簧压力之和，泵提供的油以很大负载压力与CP3压力赔偿弹簧之和旁通溢流式至汽车油箱。

这时，主油道的汽油泵提供的油压力相当于工作中口的很大负载压力，与此同时，各实行元器件负载压力传到各工作中阀剧中的CP2压力赔偿阀的左边弹簧侧。各工作中阀门出入口压力为负载感测器压力与左腔弹簧压力之和；各省油口压力差基本上为一定值，因此根据各节流阀口流入实行元器件的总流量只与各节流阀口尺寸（亦即各主阀心开启度）相关，而与每一实行元器件的工作中压力不相干。在CP2的功效下各阀的总流量均维持稳定。其总流量与键入数据信号成占比，单独操纵且不会受到其他负载转变的影响。